Военная драма «Мост через реку Квай» вышла в 1957 году и получила семь «Оскаров». В её основе роман Пьера Буля о британских военнопленных, которых японское командование заставляет строить железнодорожный мост. Полковник Николсон, сыгранный Алеком Гиннессом, добивается права руководить работами и увлекается стройкой, которая должна помочь противнику. Тем временем союзные диверсанты готовят подрыв. [7]
Сюжет приводит к эффектному финалу. Дальше будут спойлеры: мы расскажем, как снимали его главную сцену.
Таиланд в сценарии, Цейлон в кадре
История фильма связана с железной дорогой между Таиландом и Бирмой, которую строили во время Второй мировой войны. На съёмки отправились в другое место: Американский институт кино указывает, что картину целиком снимали на натуре на Цейлоне, нынешней Шри-Ланке. Для моста выбрали район Китулгалы на реке Келани. [7]
Мост в Канчанабури, с которым обычно связывают название фильма, выглядел иначе: у настоящей конструкции были стальные пролёты и бетонные опоры. Рядом во время войны существовал и деревянный мост. Как отмечает австралийский Anzac Portal, сюжет фильма вымышлен; воспринимать его как документальный рассказ о военнопленных не стоит. На строительстве железной дороги работали не только пленные союзники, но и азиатские рабочие. [6]
У кинематографистов была собственная задача: создать деревянную переправу, которая выдержит поезд и затем рухнет в нужный момент. Декорация потребовала настоящей инженерной работы. По данным рекламных материалов студии, приведённым Американским институтом кино, её строили сотни местных рабочих, а в работе использовали слонов. Рядом проложили путь для паровоза. [7]
Точные цифры в рассказах о стройке расходятся. Студийные материалы называют около шести месяцев и 25 слонов; журналист Ноэль Крус в The Sunday Times пишет о 48 слонах, а участник съёмок Эдди Фаули вспоминал восемь месяцев строительства. Поэтому впечатляющие числа лучше оставлять при их источниках, а не складывать в одну бесспорную статистику. [7] [1] [2]
Режиссёр, которому понадобились новые плоты
Фаули отвечал за реквизит и помогал Лину находить и преображать места съёмок. В его воспоминаниях, отрывок из которых опубликовала The Independent, есть история о первом съёмочном дне: для сцены с плотом и взрывчаткой он подготовил десять плотов и рассчитывал вылавливать их из реки для повторного использования. [2]
Лин снимал дубль за дублем, и запас начал таять. По словам Фаули, ему пришлось работать всю ночь, чтобы к следующему утру подготовить ещё дюжину плотов. Он привык оценивать потребности съёмок по работе других режиссёров и не ожидал от Лина такого количества дублей. Это личное воспоминание, а не производственный отчёт, зато в нём хорошо видна будничная сторона большого кино: после эффектного кадра кому-то нужно снова собирать реквизит. [2]
Снимали и в заброшенном каменном карьере в Махаре, где устроили лагерь. Именно там, по рассказу Круса, работали над сценой марша пленных. Солдаты появляются в кадре под насвистанный «Марш полковника Боги»; эта мелодия стала одной из самых узнаваемых деталей картины. [1] [7]
Поезд пошёл, а взрыва не было
В финале мост должен был обрушиться под поездом. Шанс снять разрушение построенной переправы был только один. Но первая попытка закончилась совсем не так, как планировалось.
Кевин Браунлоу пишет в The Independent: Лину пришлось отменить взрыв, а поезд врезался в генератор. Затем Фаули и его команда провели остаток дня и большую часть ночи, возвращая состав на путь. [2]
Крус тоже описывал несостоявшийся взрыв и столкновение с генератором. По его версии, причиной стал не нажатый оператором выключатель безопасности. Журналист писал, что восстановить положение состава помогли инженер железной дороги и слоны, а успешную попытку предприняли через два дня. Эти детали остаются его свидетельством: Браунлоу пишет, что новая попытка состоялась на следующий день, и не уточняет причину отмены. [1] [2]
Сам Фаули рассказывал, что перед новой попыткой Лин попросил его управлять паровозом. По воспоминаниям кинематографиста, он находился в кабине, затем покинул её и укрылся за мешками с песком. Поезд прошёл, прозвучал взрыв, и мост рухнул. Фаули признался, что испытал облегчение от успеха и одновременно сожаление, увидев разрушение конструкции, над которой так долго работали. [2]
История не закончилась на реке. Крус утверждал, что запись звука поезда и взрыва не удалась и сцену позже озвучили с помощью записи поезда и взрывов в карьере. Проверить эту подробность независимо по его статье нельзя, поэтому и её стоит читать как рассказ журналиста, а не как установленный безоговорочно факт. [1]
Семь «Оскаров» и два имени, признанных позже
На церемонии 26 марта 1958 года фильм получил семь наград при восьми номинациях. Среди побед были лучший фильм, режиссура Дэвида Лина и мужская роль Алека Гиннесса. Сэссю Хаякаву, сыгравшего коменданта лагеря Сайто, номинировали за роль второго плана. Именно семь побед указывает Киноакадемия; в статье The Sunday Times встречается другая цифра. [4]
Отдельная история связана со сценарием. Во время церемонии награду записали на имя автора романа Пьера Буля, а актриса Ким Новак приняла её от его имени. Как поясняет база речей Киноакадемии, сценаристы Майкл Уилсон и Карл Форман тогда находились в чёрном списке; в 1984 году совет академии присудил им «Оскары» посмертно. Сегодня в базе победителей указаны все три имени. [3] [4]
Источники
- The Sunday Times: The bridge that Lean built — рассказ журналиста Ноэля Круса о съёмках.
- The Independent: Eddie Fowlie — некролог с отрывками воспоминаний Фаули.
- База речей Киноакадемии: награда за сценарий.
- Киноакадемия: победители и номинанты церемонии 1958 года.
- 1rus: карточка фильма «Мост через реку Квай».
- Anzac Portal: железная дорога Бирма — Таиланд и история моста.
- Американский институт кино: The Bridge on the River Kwai.